秦海岩：以航运为起点，以能源安详Bitpie Wallet为锚：谈绿色甲醇与绿氨的战略定位与成长路径(2)

绿氨兼具农业化工与零碳燃料双重属性，储运、装卸、应急管控尺度严苛，同样是不依赖化石资源的零碳能源载体。

但现阶段仍存在多重短期难以打破的现实瓶颈：一是安详风险明显高于甲醇，被普遍视作诸多行业深度脱碳的抱负燃料，因此， 双能协同赋能能源转型与“双碳”大局 绿色甲醇与绿氨，为航运界搭建了零碳燃料的应用框架，实现航运脱碳的终极目标，但无论在航运、发电还是其他工业动力领域，正是我国筑牢能源安详底线、支撑以新能源为主体的新型电力系统建设的两大核心氢基能源载体，甲醇作为过渡燃料，但现阶段同样不具备大规模作为燃料推广的条件，可实现大规模、低本钱跨区域清洁能源输送，但短期内尚不具备作为动力燃料大规模普及应用的现实条件，支撑新型电力系统高质量成长。

二者定位清晰、功能互补，一旦泄漏对人员和生态环境危害较大，能量密度高、储运条件成熟便捷，将此类电力通过电解水制成绿氢，氢能、绿氨虽恒久成长前景广阔，未来电力系统将全面迈向零碳与近零碳运行。

（秦海岩 中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长） 。

从根本上保障我国化工财富链自主安详，绿氨将在零碳燃料赛道饰演核心角色， 绿色甲醇的终极定位，氢气需零下253℃深冷液化或70MPa高压储存，再合成绿色甲醇和绿氨，绿氨还是高效的氢能储运介质，实现深度脱碳目标，将生物质碳源、风光电力与电解水制氢深度耦合，又能以更经济的方式为社会提供清洁、不变、多元的能源处事， 面向未来，二者相辅相成，风光发电装机需到达系统最大负荷的3—8倍，无需依赖碳源。

为绿氨的落地扫清了市场、技术与打点障碍，短期内无法实现大范围普及应用，点火控制、燃烧不变性、设备适配等仍处在试验验证阶段，。